一般来讲，传统能源汽车的电源主要来源于电池和发电机，电池为汽车启动提供能量来源，当汽车启动完成之后，汽车的发电机又会为电池充电。
汽车电源
由于发电机和发动机是靠皮带连接的，所以广义上也称发动机发电。而发电机能转多快，或者能输出多少电能，取决于发动机的转速，因为这俩是一根皮带连在一起，所以有了发电机调节器，它能根据发电机的转速（也就是引擎的转速）或者电瓶的电量情况，自动调整发电机产出的电量。所以发电机调节器是一个汽车电源系统重要的部件。
前面提到车载电源的供电是由被引擎带动的发电机产生的，而电瓶主要的作用在于让车辆启动，在启动后基本会进入充电模式，不会再长时间介入放电，这就是为什么汽车启动后拔掉电瓶不会熄火。因为车辆在怠速情况下，发电机的电能已经可以满足点火线圈喷油嘴油泵等必要设备的运转。
二、汽车发动机 ECU 的电源控制电路
上述的情景能够合理有效的运转，则是靠汽车发动机 ECU 的电源控制电路，控制电路主要分为 2 种：
（1）点火开关控制式
根据上面的电路原理图可以看出，点火开关闭合后，电流流进 EFI 主继电器线圈，触电闭合，给发动机 ECU 的+B 和+B1 端子提供电压，发动机 ECU 开始控制发动机工作，随后发动机带动发电机为 EFI 线路充电或者供其他 ECU 供电。
（2）发动机 ECU 控制式
当点火开关闭合时，蓄电池向发动机 ECU 的 IGSW 端子供电；发动机 ECU 又通过 M-REL 向 EFI 主继电器提供控制信号，使 EFI 主继电器接通，从而蓄电池通过 EFI 主继电器向发动机 ECU 的+B 端子提供电源电压。
这种方式的优点：EFI 主继电器向 ECU 提供电源，断开点火开关后，ECU 在一段时间内仍能为发动机提供电压，这就是发动机控制的延时供电技术。
汽车电源最常用的是 KL15，KL30，KL31，KL61 这些接线。
KL是德语Klemme的缩写，意思是ECU的管脚、接线柱，和Pin意思相同，后面的数字代表不同的电源模式。
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1.KL15 表示 Zündschloss 信号，就是发动机点火信号（对应汽车钥匙的 IGN 状态），也表示车钥匙扭动，启动汽车的信号。大部分 ECU 都需要在汽车启动状态时才能工作的，如底盘系统的 ECU，ABS、ESP、ABM 等等。
有的还会分 KL15R（R 表示 Radio），就是钥匙旋转到收音机工作的地方（对应汽车钥匙的 ACC 状态），但是车子还没启动，像仪表盘，门窗就是就是接这个信号。这个信号由 Zentrale Elektrik（汽车内的总电箱）供电，经过保险丝引出来接到各个 ECU 的 KL15 管脚。
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2.KL30 是 ECU 供电源（即连接到车载电池），提供 ECU 的工作电压，一般是 11V 到 15V。部分 ECU 可以在汽车熄火状态下工作（对应汽车钥匙的 OFF 状态），如车身控制器 BCM。
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3.KL31 是 ECU 接地源。KL31 信号会接到汽车的公共接地端上，一般是 W 打头的如 W4 表示发动机挡板的接地端。汽车上一般会有几个公共接地端，分布在发动机，仪表盘，车底，车顶，后车厢附近，用于 ECU 共地，保持共地电压一致。
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4.KL61 或者 Klemme D+是表示发动机启动信号，严格定义是指发动机连接的发电机指示灯信号。不过发电机是有发动机驱动的，所以就是表示发动机启动。
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5.KL30a表示12/24V输出设备的正极。
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6.KL40表示48V电池的正极。
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7.KL41表示48V的负极。
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8.KL50表示汽车的Crank 模式，点火档
